Βρυξέλλες/Γενεύη  – Οι Αεροπορικές Εταιρείες για την Ευρώπη (A4E), η Ένωση Αεροπορικών Εταιρειών Ευρωπαϊκών Περιφερειών (ERA) και η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) εξέφρασαν τη βαθιά τους ανησυχία για την τελευταία προσπάθεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου να αποδυναμώσει τις επιλογές των καταναλωτών και να βλάψει την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής αεροπορικής βιομηχανίας.

Η Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού (TRAN) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ψήφισε χθες υπέρ της εμμονής στις πιο αυστηρές απαιτήσεις της για την αναθεώρηση των κανόνων της ΕΕ για τα δικαιώματα των επιβατών αεροπορικών μεταφορών. Αυτό συμβαίνει παρά τα στοιχεία που δείχνουν ότι οι καταναλωτές προτιμούν να δίνουν προτεραιότητα στην επιλογή, την αξία για τα χρήματα και τις συνεπείς υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών έναντι της πρόσθετης αποζημίωσης και άλλων στοιχείων που θα προσθέσουν κόστος στα εισιτήριά τους.

Η EU261 προσφέρει ήδη προστασία των καταναλωτών στις αερομεταφορές που δημιουργεί τα βαρύτερα βάρη για τις αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο, χωρίς να προσφέρει την αξία που αναζητούν οι καταναλωτές. Σκοπός της αναθεώρησης της EU261 από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ήταν η αναδιάρθρωση στοιχείων αυτής της προστασίας, υποστηρίζοντας τον καταναλωτή, καλύπτοντας παράλληλα τις ανάγκες ενός σύγχρονου και ανταγωνιστικού δικτύου αερομεταφορών για την Ευρώπη.

Οι αεροπορικές εταιρείες και οι επιβάτες τους έχουν έναν κοινό στόχο: ένα ισχυρό δίκτυο αεροπορίας που προσφέρει συνδεσιμότητα, σχέση ποιότητας-τιμής και αποδίδει όπως έχει υποσχεθεί. Η προσθήκη περαιτέρω οικονομικών και λειτουργικών βαρών δεν αντιμετωπίζει τις βαθύτερες αιτίες των διαταραχών στα ταξίδια – όπως οι περιορισμοί στις υποδομές και στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας (ATM) – αλλά απειλεί την οικονομική προσιτότητα των αεροπορικών ταξιδιών και την επιλογή και την ανταγωνιστικότητα των μεταφορών προς, από και σε ολόκληρη την ΕΕ.

Οι αεροπορικές εταιρείες επισημαίνουν τις ακόλουθες κρίσιμες ανησυχίες:

  • Δεν υπάρχει εκτίμηση επιπτώσεων : Η ΕΕ αντιμετωπίζει κρίση ανταγωνιστικότητας. Η πρόταση πρόσθετων επιβαρύνσεων κόστους για τις αεροπορικές εταιρείες και τους καταναλωτές χωρίς να κατανοείται ο αντίκτυπός τους στις τιμές των εισιτηρίων και στη βιωσιμότητα των δρομολογίων είναι απερίσκεπτη.
  • Αντιφάσεις με τις προτιμήσεις των επιβατών : Οι επιβάτες αναφέρουν σταθερά ότι προτιμούν να φτάνουν αργά παρά καθόλου, ειδικά σε περιφερειακές περιοχές όπου δεν υπάρχουν άλλες διαθέσιμες μορφές ταξιδιού. Το τρέχον όριο των τριών ωρών για την αποζημίωση απλώς δεν επαρκεί για να πετάξετε με ένα αεροσκάφος και πλήρωμα αντικατάστασης. Η αύξηση του ορίου ώστε να ανταποκρίνεται στις λειτουργικές ανάγκες των αεροπορικών εταιρειών θα μας επέτρεπε να πετάξουμε ένα αεροπλάνο με καθυστέρηση πιο γρήγορα. Αυτό είναι ένα ζωτικό στοιχείο το οποίο η Επιτροπή TRAN αγνοεί.
  • Αγνόηση της επιχειρησιακής πραγματικότητας : Οι προτάσεις σχετικά με τις χειραποσκευές έχουν αναπτυχθεί χωρίς καμία ανάλυση των επιπτώσεων των αεροπορικών εταιρειών, όπως η περιορισμένη χωρητικότητα επί του αεροσκάφους, η πιθανότητα δημιουργίας πρόσθετων καθυστερήσεων, καθώς και οι βαρύτερες πτήσεις με περισσότερες εκπομπές.
  • Οι προτάσεις για την υιοθέτηση ενός μη εξαντλητικού καταλόγου έκτακτων περιστάσεων δεν λαμβάνουν υπόψη την πραγματικότητα της ασφαλούς και αποτελεσματικής εκτέλεσης πτήσεων.

Οι A4E, ERA και IATA παροτρύνουν τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων της ΕΕ να διατηρήσουν μια πιο ρεαλιστική στάση. Η EU261 κοστίζει ήδη 8,1 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως στις αεροπορικές εταιρείες και τους επιβάτες. Η προτεραιότητα θα πρέπει να είναι η διευκρίνιση των κανόνων, η διατήρηση της προσβασιμότητας των πτήσεων σε όλους και η διατήρηση της συνδεδεμένης Ευρώπης.